一般社団法人日本コーティング協会公式サイト

活動報告 ( 2 )

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測色計で新車アルファードの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、アルファードになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここ...
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測色計で新車ルーミーの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、ルーミーになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注...
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測色計で経年車レクサスの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車コーティングで入庫された、レクサスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで...
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測色計でテスラの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、テスラになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注目...
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測色計でハイラックスの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車のガラス系コーティングで入庫された、平成31年式トヨタ ハイラックスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱...
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測色計でクラウンの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車のガラスコーティングで入庫された、トヨタ クラウンになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定し...
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測色計でハイラックスの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、トヨタ ハイラックスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値...
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測色計でトヨタ86の研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングから5年経過、同じメニューでの再施工で入庫された、トヨタ86になります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて...
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測色計でルークスの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、ルークスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注...
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測色計でレヴォーグの研磨前と研磨後を数値化で比較

車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、レヴォーグになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで...
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