測色計で新車ヴェゼルの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、ヴェゼルになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注...
測色計で新車スープラの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、スープラになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注...
測色計で新車アルファードの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、アルファードになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここ...
測色計で新車ルーミーの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、ルーミーになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注...
測色計で経年車レクサスの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車コーティングで入庫された、レクサスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで...
測色計でテスラの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、テスラになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値。 ここで注目...
測色計でハイラックスの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車のガラス系コーティングで入庫された、平成31年式トヨタ ハイラックスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱...
測色計でクラウンの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ経年車のガラスコーティングで入庫された、トヨタ クラウンになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定し...
測色計でハイラックスの研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングで入庫された、トヨタ ハイラックスになります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて脱脂したのちに測定した数値...
測色計でトヨタ86の研磨前と研磨後を数値化で比較車の色は関係なく測定可能です 今回の測色計による評価データは、JCA会員の店舗へ新車コーティングから5年経過、同じメニューでの再施工で入庫された、トヨタ86になります。 下地処理の脱脂まで終えた状態で、測色計にて塗膜の状態を計測(表左側) 上記表の左側が、研磨前の測色計の数値になります。 そして右側は車磨き研磨を終えて...